Stutz

1911 gründete Harry Stutz in Indianapolis die Ideal Motor Car Company. Die ein Jahr später in Stutz Motor Car umbenannte Firma feierte bei diversen Renneinsätzen beachtliche Erfolge. Die dadurch gestiegene Popularität wollte Stutz zur Expansion nutzen, brauchte dafür aber zusätzliches Geld. Die Umwandlung in eine AG 1916 und die Übernahme durch Allan Ryan 1919 waren die Folge.

Bereits zwar Jahre später musste Ryan Konkurs anmelden, Investoren nutzten dies für einen Neubeginn unter der Leitung von Fred Moskowics. Dessen Konzept sah vor, Luxuslimousinen zu präsentieren, bei denen der Focus auf Sicherheitsaspekten lag. Aus heutiger Sicht mag sich das durchaus plausibel anhören, seinerzeit verweigerte der Markt Moskowics jedoch die Folgschaft. Dessen Rücktritt 1929 und massive finanzielle Probleme waren die Folge. 1935 wurde daher die Produktion eingestellt, vier Jahre später die Firma aufgelöst.

Ca. 30 Jahre später erlebte der Name Stutz seine Wiedergeburt. James O’Donnell gründete 1968 die Stutz Motor Car of America. Knapp zwanzig Jahre lang baute er Autos, die zwar mit moderner Technik ausgestattet waren, aber äußerlich einem klassischen Auto ähnelten. Dies führte zu einer sehr aufwendigen und teuren Produktion sowie entsprechenden Preisen. Bis 1987 konnten auf diese Weise aber immerhin 600 Autos produziert werden.