Volkswagen 1131 CCM
'Brezel-Käfer'

Der VW-Käfer wurde in verschiedenen Ausführungen zwischen 1938 und 2003 gebaut und ist mit allen Varianten wohl das am häufigsten produzierte Auto.

Als Ferdinande Porsche im Januar 1934 sein "Exposé betreffend den Bau eines Deutschen Volkswagens" vorstellt, ist dies bereits der achte unter seiner Regie entwickelte Kleinwagen. Für das kompakte Modell stehen Porsche und die Ingenieure seines in Stuttgart gegründeten Konstruktionsbüros einen luftgekühlten Vierzylindermotor im Heck, eine Kurbellenkerachse, die Drehstabfederung sowie die Aufteilung des Fahrzeugs in Bodenplatte und Karosse vor. Das Design vereint die Stromlinienform mit dem Platzbedarf für vier Personen - so entsteht die später berühmte Käfer-Silhouette. Ferdinand Porsche denkt schon an die Fertigung. Er hat bei einer Reise in die USA auch fortschrittlichste Produktionsmethoden für die Verwirklichung der Kleinwagenidee begutachtet. Nach dem Zweiten Weltkrieg kommt die Erfolgsgeschichte bei VW richtig ins Rollen. Schon 1950 sind 100.000 Fahrzeuge des (im Porsche-Museum) ausgestellten Typs verkauft, bis 2003 werden es 21,5 Millionen Exemplare. (Zitat Porsche-Museum)

Das hier gezeigte Fahrzeug mit Kamei-Spoiler stammt aus dem VW-Werksmuseum. Es wurde mit dem Spoiler ausgerüstet, um die Verbundenheit zur Fa. Kamei zu verdeutlichen, die seit je her Kunststoffteile, vor allem aus der Innenausstattung (wie zum Bleispiel die legendäre Blumenvase) zugeliefert hat. (Quelle: Peter Bazille, Troisdorf)

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